柳州五菱排气管密封件-紫铜垫圈 一级供应商 紫铜垫圈

紫铜o型圈，紫铜平垫片等

紫铜就是工业纯铜,其熔点为1083℃，无同素异构转变,相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。 　　紫铜 因呈紫红色而得名。它不一定是纯铜，有时还加入少量脱氧元素或其他元素,以改善材质和性能,因此也归入铜合金。中国紫铜加工材按成分可分为：普通紫铜(t1、t2、t3、t4)、无氧铜（tu1、tu2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（tup、tumn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜的产量超过了其他各类铜合金的总产量。 　　紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(cu2o)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（hb）为35～45。 　　具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。 　　纯净的铜是紫红色的金属，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。 　　紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜Zui可贵的性质是导电性能非常好，在所有的金属中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。

制定标准的目的、意义或必要性

    随着国际一体化进程的不断推进，汽车的生产和开发逐步走向国际化

合作，正在由汽车大国向强国发展，车用各种零部件也在向标准化和规范

化方向发展。继排放和噪声之后，汽车发动机密封性能的优劣已成为衡量

汽车质量的重要标志之一。与渗漏相关的原因有三个方面，即安装方法、

金属件精度和垫片材料的选择。其中安装方法和金属件精度是由发动机生

产厂家的生产线、工装器具、机加设备等工作条件、工作方法决定的，一

般来讲变化不会很大。然而，起密封作用的零部件——汽车发动机用密封

垫片的材料选择五花八门，如有工业耐油板、辊压板、纸板、乳胶抄取板、

金属和非金属复合板、金属橡胶复合板、金属板、石墨金属复合板、胶圈、

胶垫、塑料板等；对垫片质量的鉴别与判断方法也各不相同，如外观、手

感、浸油变化、检测项目的数量、项目指标的高低等的要求存在很大差异。

这样就给密封垫片的生产、选材、贸易、使用及发动机的密封质量控制带

来诸多不便。所以，汽车发动机用密封垫片亟待标准化和规范化。为此，

长春蓝天密封技术开发有限公司、中国汽车技术研究中心和吉林大学申请

 联合起草《汽车发动机用密封垫片性能技术要求与试验方法》

，目的是指导

 垫片生产厂家和使用厂家合理的进行选择垫片及材料，减少发动机渗漏，

提高汽车质量。

 用途

　　紫铜的用途比纯铁广泛得多，每年有50%的铜被电解提纯为纯铜，用于电气工业。这里所说的紫铜，确实要非常纯，含铜达99.95%以上才行。极少量的杂质，特别是磷、砷、铝等，会大大降低铜的导电率。铜中含氧(炼铜时容易混入少量氧)对导电率影响很大，用于电气工业的铜一般都必须是无氧铜。另外，铅、锑、铋等杂质会使铜的结晶不能结合在一起，造成热脆，也会影响纯铜的加工。这种纯度很高的纯铜，一般用电解法精制：把不纯铜(即粗铜)作阳极，纯铜作阴极，以硫酸铜溶液为电解液。当电流通过后，阳极上不纯的铜逐渐熔解，纯铜便逐渐沉淀在阴极上。这样精制而得的铜;纯度可达99.99%。 　　紫铜是比较纯净的一种铜，一般可近似认为是纯铜，导电性、塑性都较好，但强度、硬度较差一些。 紫铜就是工业纯铜,其熔点为1083℃，无同素异构转变,相对密度为8.9，为镁的五倍。比普通钢还重约15%。其具有玫瑰红色，表面形成氧化膜后呈紫色，故一般称为紫铜。它是含有一定氧的铜，因而又称含氧铜。

　　紫铜 因呈紫红色而得名。它不一定是纯铜，有时还加入少量脱氧元素或其他元素,以改善材质和性能,因此也归入铜合金。中国紫铜加工材按成分可分为：普通紫铜(t1、t2、t3、t4)、无氧铜（tu1、tu2和高纯、真空无氧铜）、脱氧铜（tup、tumn）、添加少量合金元素的特种铜（砷铜、碲铜、银铜）四类。紫铜的电导率和热导率仅次于银，广泛用于制作导电、导热器材。紫铜在大气、海水和某些非氧化性酸（盐酸、稀硫酸）、碱、盐溶液及多种有机酸（醋酸、柠檬酸）中，有良好的耐蚀性，用于化学工业。另外，紫铜有良好的焊接性，可经冷、热塑性加工制成各种半成品和成品。20世纪70年代，紫铜的产量超过了其他各类铜合金的总产量。

　　紫铜中的微量杂质对铜的导电、导热性能有严重影响。其中钛、磷、铁、硅等显著降低电导率,而镉、锌等则影响很小。氧、硫、硒、碲等在铜中的固溶度很小,可与铜生成脆性化合物,对导电性影响不大，但能降低加工塑性。普通紫铜在含氢或一氧化碳的还原性气氛中加热时，氢或一氧化碳易与晶界的氧化亚铜(cu2o)作用，产生高压水蒸气或二氧化碳气体，可使铜破裂。这种现象常称为铜的“氢病”。氧对铜的焊接性有害。铋或铅与铜生成低熔点共晶，使铜产生热脆；而脆性的铋呈薄膜状分布在晶界时，又使铜产生冷脆。磷能显著降低铜的导电性,但可提高铜液的流动性,改善焊接性。适量的铅、碲、硫等能改善可切削性。紫铜退火板材的室温抗拉强度为22～25公斤力／毫米2,伸长率为45～50％，布氏硬度（hb）为35～45。

　　具有优良的导电性﹑导热性﹑延展性和耐蚀性。主要用于制作发电机﹑母线﹑电缆﹑开关装置﹑变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑太阳能加热装置的平板集热器等导热器材。常用的铜合金分为黄铜﹑青铜﹑白铜3大类。

　　纯净的铜是紫红色的金属，俗称“紫铜”、“红铜”或“赤铜”。

　　紫铜富有延展性。象一滴水那么大小的纯铜，可拉成长达两公里的细丝，或压延成比床还大的几乎透明的箔。紫铜Zui可贵的性质是导电性能非常好，在所有的金属中仅次于银。但铜比银便宜得多，因此成了电气工业的“主角”。

宁波博特汽车密封有限公司 （原为慈溪市密封垫料厂）成立于1990年，专业开发研制各类密封件产品。于1998年通过iso9001：2000年质量认证，严格控制产品质量。
   经过20年的发展，公司已经具有一点的规模，生产的密封产品广泛的应用与汽车、摩托车、船舶、石化、发电、冶金、机械、等各个工业。产品大量出口美国、加拿大、日本、韩国、意大利、沙特等20余国家。
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1.根据具体的图纸或者标准尺寸和要求进行生产；
2.我们有几百套不同尺寸规格的磨具，满足大部分客户需求；
3.可按客户提供的要求使用不同的材料组合加工制作；

本产品的品牌是日月，型号是ry90-04，材质是紫铜，截面形状是O型，性质是耐高温,耐高压,耐腐蚀,耐磨损，作用是固定密封，是否进口是否，适用范围是汽车，厚度是1.5（mm），使用温度是400（℃），使用压力是20（MPa），样品或现货是现货